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三菱L200回升更新添加了大量的拉动力和套件

 

通过 达伦Cassey发布

ITS已经改组三菱L200皮卡非常受欢迎的 - 但它会足以吸引购房者他们的轿车和SUV的?达伦Cassey发布的发现。

它是什么?

三菱可能会发现自己在几年前是赢家,因为政府的税收优惠ITS由插电式混合动力车欧蓝德的市场上最诱人的低排放车型之一,但它的面包和奶油历来是商用车。

该L200过气永远存在在日本汽车制造商的阵容超过四个十年,仍然大约占其英国销售的三分之一,关于欧洲销量的一半。在这里,它已经更新的第六代,三菱希望它会吸引买家了轿车和SUV的 - 一个大问小货车。

什么是新的?

ESTA过气了相当全面的更新的L200,它得到一个新的面貌,带来它更符合三菱范围的其余部分,包括新技术:如LED灯。

里面,它被赋予了去那边让车主在更多舒适的切换,而在较高的装饰水平提供的广泛的安全套件的价格点确实令人印象深刻。

在柴油发动机上的工作已使其更完善,更经济,使汽车更舒适的驾驶在道路上,降低运行成本。然而,可以说是更重要的改变来在加强的底盘和悬架更新搓,使更好的手感,特别是背着沉重的负荷时的形式。

引擎盖下是什么?

涡轮柴油发动机已略有缩小到2.3去过-升,而它是关于比148马力前15bhp下来,细化和经济都表示要改善。对于商业用户最重要的数字很可能扭矩体面的,当我们在重载牵引的情况下进行了测试被证明有用的400纳米。

当通过运行最新的世界统一的轻型车测试过程的排放测试,燃油经济性32.1mpg手头测量了六速和29.1mpg的六速自动变速器,这是在我们卡车的测试很容易达到的数字。二氧化碳的排放量在231克/ km的额定。

L200现在得到标准的起动/停止技术为大,有一个坦克的AdBlue即同类产品中最大的三菱索赔。

它是什么喜欢开车吗?

随着老款车型相比,L200的道路上的举止大为改善。从风噪声处理好,受到越来越超过道路的不完善更舒适。另外,自动变速箱是非常敏感,并且发动机在巡航速度非常安静。它甚至很容易工具关于镇由于其窄边框,高帽子。

ESTA商业买家会发现是更细化皮卡之一,仅次于大众Amarok的是不是很能越野,和更昂贵的奔驰X级。然而,走出了一条跳跃的那些车很​​可能会发现噪音有点侵入风依旧,而如果你篦烦躁骑决不可能需要携带重物。

在越野过程中,我们测试的L200,它极好地应对。唯一的困难是道路规格轮胎与湿滑泥泞中挣扎出来,与三菱的做牵引我们上陡坡,跨动情的地形和出色的工作系统,尽管缺乏抓地力。同时,性病检测牵引能力 - 高达3.5吨的三轴拖车 - 这是完全未受影响。

它是如何看?

从远处看,L200看起来非常相似,它的前身,但仔细看看,你会意识到人们卫生组织移除去过广泛的检修。它的最引人注目前面,前大灯现在的情况更薄,而进气格栅的叶片一左一右给它一个更有针对性的外观,并使其在-符合三菱范围的其余部分。

发动机罩还提出了40毫米从座椅辅助驾驶视野,也有大块的车轮拱罩和新的LED尾灯,太。

整体效果是增强而不是大修之一,但无可否认的L200的不相上下已经提高了其俊朗的外表。

什么喜欢里面?

三菱可能要缓解道路车跳转到皮卡车为私人客户,但L200的内线并不像轿车一样,只是还没有。皮革软垫转向是真实的优良的品质和良好的大小,但仪器罗盘箱的拨号觉得过时随着他们的主要LCD屏的触摸。

同时,信息娱乐系统屏幕可以做是更大一点,矮胖按钮的转换给出一个有点复古风的小屋。这就是说,卫生组织都相当欢迎潜水的年龄深入到菜单轻松访问按钮,这样才能改变触摸屏空调温度,而那些购买其用于商业用途可能会欢迎提供一些廉价。

总体来说,新的L200绝对是从旧的模式的一个步骤,虽然。

什么样的规范?

规范是三菱的卖点对于L200。它估计这是更好的装备比它的每一个对手,在给定任意修剪水平,这是很难说随着报价套件的数量和相应的价值形态的钱。

在£21515 EXC入门级4life俱乐部驾驶室模型开始。大桶,并包括无钥匙进入,和空气与“容易选择”四轮驱动系统用另外的后差速锁。双驾驶室增加了巡航控制系统和电动后车窗为£22715 EXC。增值税。

套件继续通过战士被添加和装饰野蛮人,和你的时间到达顶端规范野蛮X,有一个列表中的任何SUV买家会开心的,对待包括真皮座椅,自动LED大灯,LED前雾灯,关 - 公路模式和安全套件的摆。价格微调ESTA在£32200 EXC启动。增值税。

判决书

看看三菱L200作为一个纯粹的商业前景,这让很多的意义。其越野能力是令人印象深刻及其牵引能力是梦幻般的,例如。而感觉更精致,没有打破银行提供令人印象深刻的装备水平也能做到这一切的事实,使它成为一个吸引人的前景。

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