Belfast Telegraph

烈火战车:speedtail超级汽车迈凯轮达在测试中的最高速度250英里每小时

通过 保罗·康诺利

迈凯轮车队的新的超级汽车,在speedtail,已经达到目标速度250英里每小时ITS在美国测试。

该speedtail打250英里每小时马克肯尼迪30次在训练航天中心在佛罗里达州,标志着其发展阶段的结束。

现在的汽车已经进入生产工作,与设置106种型号的生产运行。

汽油 - 电动混合动力的每个版本将耗资约£speedtail 175万英镑的税前。

显得格外长(5.2米)speedtail,凭借其巨大的后悬,是迈凯伦F1著名的超级汽车的后继者。它是被称呼为“超GT”(豪华旅行车)第一迈凯轮。

后悬是,不仅外观精美,它的目的是提供存储空间,并且还不断采用各种手段,利用下压力的碳纤维包括液压皮瓣道路上的车有所帮助。

“它的拟合speedtail与多个程序完结篇最大速度运行高速测试,在随着推的极致性能和卓越的工程,边界极度相关联的位置”说迈凯轮车队的迈克·弗威特。

“该speedtail是一个真正非凡的车集中体现迈凯轮的开拓精神和我们的决心,完美地演绎了继续为性能跑车和超级汽车设立了新的基准。”

在speedtail坐在最终迈凯轮系列的巅峰之作。碳纤维健全三座是最高效的空气动力学阻力迈凯轮曾经和品牌的轻质工程技术的展示。

ITS油电混合混合动力提供任何迈凯轮公路车的最大功率和扭矩,兼有1,070ps(1,055bhp)和1,150nm。

汽车的直线加速和最高车速设定新的基准迈凯轮,与0-186mph上250英里每小时马克斯速度抽穗前不到13秒实现。

迈凯轮开发的电池组具有5.2千瓦/ kg的功率密度,该公司表示是任何汽车高压电池系统的最佳功率重量比。

电池不断自我充电的时候speedtail驱动 - 没有“插件”元素 - 然而,无线充电垫的涓流充电并保持电池的状态,当车辆在不使用也为包括标准。

驾驶员坐在中央,有两名乘客一左一右,但略微落后。

没有齿轮棒,所以驾驶员能够在从车辆的任一侧攀升。

所述speedtail是围绕一个定制的碳纤维迈凯轮monocage结构和优点由轻质工程自始至终,包括全碳纤维体,铝主动悬挂和碳陶瓷制动器。

最高时速为250英里每小时以一种独特的方式速度,这对汽车专门开发来实现的。

控制速度活性可降低35毫米speedtail底盘,离开车辆的最高点只是1120毫米从路面。

除其他触摸是:

  • 没有反射镜,它使用数字伸缩后视摄像机即流实时图像到驾驶舱
  • 也有没有遮阳板 - 先进的电致变色玻璃变暗在按钮的触摸挡风玻璃的顶部,消除了对遮阳板的需求
  • 门是双剥皮,动力操作用二面角单件事务“wrapover”轻质玻璃。

该speedtail也不会是最后一次的同类 - 麦克拉伦表示,其第一的18辆新汽车或衍生工具下track25其业务计划公布。

首次交付预计在春末 - 配车型最有可能花费超过£2百万税后和大列表选项都考虑在内。

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