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节俭帅:全新沃克斯豪尔可赛是经得起考验

 

沃克斯豪尔可赛2019
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通过 杰克·埃文斯

全新的沃克斯豪尔可赛已经到来,在其肩膀上有很多期待。 Ĵ

它是什么?

沃克斯豪尔可赛是一个家喻户晓的名字,并,这些年来,来在其最有效的代表节俭和价值换取金钱驾驶。现在,有一个第五代可赛 - 这是第一个全新的沃克斯豪尔公司自PSA集团所有权接过。

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意味着它是由两厢支撑一个新的平台,用新鲜的引擎和技术了。卫生组织但它有什么好处?我们已经得到了方向盘后面找出来。

什么是新的?

所提到的新可赛采用了新的平台,ITS,它是一个基础上共享标致208有了科萨意味着它提供了更多的空间比以前,但重要的是,司机坐在低于在他们将已经旧模式 - 使应等同于一个更复杂,更从车轮感觉背后的体育领导。

有来自PSA的发动机新鲜的剧本太 - 虽然我们会得到那些在更多的细节很快 - 和新的多媒体系统,一直到车子的内部合并,以保持在行山径对手。

引擎盖下是什么?

我们的测试车功能的1.2升涡轮增压汽油发动机的发动机罩下,经由六速变速箱手动发送99bhp和扭矩至前轮的205nm。它很可能是最流行的动力系统选择之一,奥因斯两个骗子0-60MPH SUS比较明快9.3秒,更重要的是,最高的数字来52.3mpg经济联合和96克/公里的二氧化碳输出时间。

柴油单个单元坐在范围与非涡轮增压汽油单元一起。 ,当然,这是一个有-一直与电气化心中创造了一个平台,这就是为什么全电动的Corsa-E设定为即将加入这个行列。

我们怀疑ESTA 1.2升涡轮增压和电动车型将在科萨范围内挑选最选项。

它是什么喜欢开车吗?

沃克斯豪尔的工程师的人告诉我们上一代的Corsa开车有点“像一辆小型货车,”我们不得不同意。这也是为什么该公司一直在努力改善提高ESTA最新一代轿车的活力和它的悦纳报告ESTA焦点已支付的股息。

科西嘉斯蒂尔斯,角落和游乐设施远远超过汽车它毫不逊色替代对象,以抓地力和体面的车身控制的良好水平。但千万不要以为获得ESTA那它已经变成了一个骨振动筛 - 远非如此 - 作为悬架已-得到很好的判断为英国的崎岖道路。

沃克斯豪尔可赛2019
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1.2升涡轮增压发动机是一个非常适合太,与这意味着它从来没有感觉喘不过气来扭矩的健康金额。

换档器本身是一个触摸羊毛(这就是我们来到从PSA汽车到期望的那样),但它的重量轻,易于使用,所以没有太多的麻烦操作。

它是如何看?

设计代表了品牌前进了一大步。它不强求,但不缺乏有趣的功能,无论是。汽车的前端得到该公司的新系列“面子” - 与沃克斯豪尔标志做出了突出的鼻子 - 而我们的测试对比“浮动”屋顶上,被纳入,使科萨看少头重脚轻。

沃克斯豪尔可赛2019
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绕回是哪里的造型是特别强,我们认为,以削减车身给人的印象是这辆车是更广泛的比它卫生组织。这是一个良好的执行整体设计,这是肯定的。

什么喜欢里面?

它很容易告诉沃克斯豪尔推努力增加了内饰的科萨的感知质量,与用于如仪表板和门卡领域的软触摸材料。有很多知名度的前面,也与广挡风玻璃柱子和相对纤薄这意味着你的前方视野是不是太受限制。平底的方向盘是一个很好的触摸过,虽然加热和通风控制感觉过时了一点,他们很容易使用和精心布置。

还有的行李箱空间像样的数目。随着地方后排座椅,有309升的空间来发挥,上升到1118升随着向下折叠的后排座椅。对于上下文,这比福特Fiesta的292和1093升相应较大。哦,和ESTA的Corsa代,只有五门版将 - 没有三门版计划。

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什么样的规范?

新可赛得到足够的设备,标准的,与我们的£20350精英NAV溢价车(£21000个选项之后)获得与苹果carplay和Android汽车以及电子气候控制自动前大灯和17英寸的10英寸信息娱乐系统铝合金轮毂都包含在车辆的基本价格。

这就是说,即使是最基本的规格汽车还获得carplay和android车和16英寸的合金轮毂作为标准配置(虽然是一个小屏幕七英寸显示),因此对于选择入门级的配置级别并不意味着你' -111做没有一些关键的物质享受,无论是。

判决书

在英国售出了超过210万corsas,因为它在1993年推出,你可以理解为什么沃克斯豪尔拥有最新技术的宽边ESTA模式,同时提高效率和实用性一举。

这一切都得到了回报,值得庆幸的是,而PSA的所有权意味着关键领域 - :如动力总成,一 - 感觉更精致,他们比以往任何时候都一样。

比什么都重要,不过,科萨远比更有说服力以前的驱动器代车型曾经它只是另一个原因是这个最新的版本是可能会走这么好。

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