Belfast Telegraph

阿斯顿·马丁首款SUV - 在181英里每小时DBX - 终于亮相

通过 保罗·康诺利

阿斯顿·马丁推出了其首个SUV车型,到£158K的竞争对手保时捷Cayenne Turbo上,兰博基尼和宾利Bentayga乌鲁斯的喜欢。

它是英国公司,这是最后一个制造商屈服于为4×4店型汽车的发展趋势之一重要的汽车。 (超尾盘拉升法拉利终于在2021跟随)。

阿斯顿·马丁是在一个大的增长态势和dbx是自2015年该公司在管道是一个期待已久的模式。

它会在圣ATHAN,威尔士该公司的新的专用工厂生产,而阿斯顿·马丁希望它会延长对女性客户的吸引力的该等它多少进行了研究。

公司老板安迪·帕尔默说:“我不能强调足够的刺激,显著的dbx如何令人难以置信的是阿斯顿马丁。

“仅仅通过它的发展,这个美丽的SUV已经采取了公司进军新的领域和激励方向。

“DBX也标志着结束的第三阶段交付的一个关键时刻,我们的第二个世纪的计划,不仅代表我们的投资承诺的扩张,但在阿斯顿·马丁的第二个生产工厂还生产信号的开始。

“我们已经通过我们的模型ESTA的专业知识都宣读了,但赢得外部法律顾问,其中包括我们的女顾问委员会的宝贵历史经验和知识。

“这是为这个伟大的英国品牌一个真正的地标,我保证DBX,将奖励在他们的日常生活中所有的人的经验。”

设计是戏剧性的,具有非常大的进气格栅前面,短十岁上下悬,长发动机罩和车顶倾斜。

全轮驱动模式的特点在其他车型如阿斯顿马丁DB11和华帝看到奔驰AMG制造的4.0升双涡轮增压V8汽油发动机的重新调校版本。

功率输出为550ps和扭矩的700nm的允许将dbx使冲刺从0到62英里每小时4.5秒到181英里每小时的最高速度抽穗前。

变矩器九速自动变速箱被配合到全轮驱动系统,其特点活性随着活性中央差速器和一个电子后限滑差速器(ediff)的微分。

三重自适应空气悬架去过量结合了电48V随着最新防侧倾控制系统(EARC)和电子自适应阻尼器以得到运动特性到车辆的空气悬挂。

制造商说,该车将是真正的越野表演,与能够通过45毫米50毫米,以提高车身高度或降低,以适应地形的司机。

豪华越野车必须是实用的,以及运动型和dbx,阿斯顿·马丁首款五座车,拥有的行李箱空间和40:20:40分离式折叠后排座椅一个非常体面的632公升。

CAR可specced和高水平的个性化,包括像宠物包凭借其泥泞的狗便携式洗衣机演员,和雪暖鞋器与包装。

阿斯顿·马丁正在努力改善提高其车载技术,和dbx是这些努力的一个新的10.25前列“在中控台的TFT屏幕坐落冲洗,同时12.3” TFT屏幕提供了信息提供给驾驶员。

苹果carplay来作为标准一样,一个360度的相机系统和环境照明,提供64种不同的颜色在两个区中。

第500个车型将获得独家“1913年包”(当年该公司开始),配有独特的挡泥板徽章,窗台斑块和斑块详细检查其有限的建设运行。

该DBX到货了,与首次交付定于明年第二季度开始。它是从158000售价£在英国,在€193,500德国和$ 189,900在美国。

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